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玻璃胶的化学反应及使用寿命

玻璃胶，是一种家庭常用的黏合剂，主要成分为硅酸钠（Na2O·mSiO2)，易溶于水，有粘性，南方也称水玻璃，北方也称泡花碱。

酸性硅酮玻璃胶：粘接范围广，对大部分建筑材料如玻璃、铝材、不含油质的木材等具有优异的粘接性。但是不能用于粘接陶瓷、大理石等。

中性硅酮玻璃胶：可以用于粘接陶瓷洁具、大理石等。

酸性玻璃胶黏结力强，对部分材料有一定的腐蚀性，适用材质有限，刺激性味道也大；中性玻璃胶适用大理石、金属、玻璃等多种材质，刺激性味道更小，但黏结力比较弱；水性玻璃胶，黏结力较弱，固化过程慢，但是干透后能在上面刷漆，在家装过程中用得较少。

很多人因为不懂玻璃胶的性能，容易把中性玻璃胶与酸性玻璃胶用反，导致不必要的麻烦，如安装镜子若用酸性玻璃胶会导致其背面的被腐蚀。

鱼缸对玻璃胶的防水和黏结性能要求都很高，应采用酸性结构型密封胶，也可用聚氨酯类的新型玻璃胶，但其价格较高，一瓶300毫升的玻璃胶约100元。

在使用玻璃胶时，也有一些事项要注意，否则将影响玻璃胶的使用寿命。普通玻璃胶的寿命多在5年左右，即使玻璃胶，其寿命也不过七八年，因此到了一定年限，您就该留心家中的玻璃胶是不是该进行更换了；打胶应找人士操作，避免自己打得不均匀、不平整；打胶时其附着面应无油、无污、无水；打胶后24小时内不可以使用被打胶的器具。玻璃胶的保质期多在一年到一年半之间，过了保质期的玻璃胶会因固化而无法使用，开封后的玻璃胶保质期会相应缩短，用前应仔细检查玻璃胶的固化程度。

双组份聚硫密封胶灌封的施工步骤是什么我们来为您介绍一下：

1 交通封闭

为确保道路养护施工的安全性，应对交通提前进行封闭控制。遵循《公路养护技术规范》的相关要求，在道路工程养护施工中严格按照其规定进行锥型标、移动标志车的放置，同时指派专人对交通进行指挥，并伴随施工进度，对施工安全标志进行及时移动，确保施工过程的安全性。

2 开槽

在开槽深度与宽度确定后，选用开槽机进行施工。严格按照施工方案对开槽机锯片的高度进行适当地调整，将切入深度控制在1厘米到3厘米之间，宽度控制在1厘米以上，深度比应在2：1之间进行有效控制，如深度比越小其效果越好。开槽过程中切缝应顺着裂缝走向进行，确保槽口形状的规则性。

3 清槽

清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止双组份聚硫密封胶与路面之间存在隔离层，确保双组份聚硫密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。

4 烘槽

补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷相配合，加热开槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对双组份聚硫密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。

诸多因素都会造成双组份聚硫密封胶老化我们来为您介绍一下：

在建筑密封胶的老化行为的研究当中，研究机构和研究人员进过多年的研究，总结出一系列的影响产品老化的因素，比如说阳光、温度、湿度、氧气、臭氧、胶缝移动等大多单独作用就可以影响双组份聚硫密封胶的使用，也有一些因素通过相互作用而影响的，一般来说，多个因素的协同作用对密封胶的老化影响是比较大的，在这些因素中，周期性的胶缝移动，阳光、温度变化（冷、热）、湿度被认为是密封胶失效的主要的环境因子和老化因素的，但是，建筑密封胶的自然老化时间是比较长的，需要几年甚至是几十年才能得到有效的数据的，所以说，早在20世纪六七十年代，就开始研究利用人工加速老化试验代替自然老化，此后，许多新的测试方法和测试工具涌现出来，研究表面，影响人工老化的因素有光源、辐射温度、移动幅度等等，对于人工加速老化的研究

也是比较落后的。